Uniunea Europeana pregateste o noua masura care ar putea schimba modul in care privim masinile electrice. Daca aparatele electrocasnice au avut de ani de zile o eticheta energetica de la A la G, cu un cod de culori care arata clar cat consuma, aceeasi logica va fi aplicata si masinilor electrice si hibride plug-in (PHEV).
Dupa ce a anuntat ca va continua sa inaspreasca regulile pentru motoarele cu ardere interna – chiar daca a oferit o anumita flexibilitate producatorilor in ceea ce priveste amenzile pentru emisii – nici masinile electrice nu sunt scutite de o monitorizare stricta.
Rezumat:
Cum va functiona eticheta energetica pentru masinile electrice
In prezent, masinile noi afiseaza informatii despre emisiile de CO₂ si autonomia. Noua propunere merge mai departe si pune accentul pe consumul real de energie electrica, exprimat in kWh/100 km, exact asa cum vedem in cazul aparatelor electrocasnice, consumul anual.
Valorile ar putea fi urmatoarele:
A – pana la 14 kWh/100 km
B – intre 14 si 16 kWh/100 km
C – intre 16 si 18 kWh/100 km…
F, G – pentru cele mai mari consumuri
Clasa A ar fi in general rezervata masinilor de oras si microcarurilor, in timp ce SUV-urile electrice mari ar putea cobori cu cateva trepte in ierarhie.
Nu este vorba doar de informare, ci si de impozitare
Oficial, obiectivul este transparenta: cumparatorii pot compara in mod clar eficienta energetica intre un hatchback urban si un SUV electric de dimensiuni mari, nu doar autonomia maxima declarata in ciclul combinat sau urban.
Neoficial, miza este si fiscala. Un consum mai mare ar putea insemna impozite locale mai mari, iar scutirile fiscale actuale pentru unele masini electrice ar putea fi revizuite, in special in marile orase. Cu alte cuvinte, ceea ce consumati ar putea influenta in mod direct cat platiti.
Noua regula nu va viza doar masinile noi, ci si vehiculele second-hand, vehiculele comerciale si modelele hibride plug-in (PHEV).
Dealerii de masini second-hand vor trebui sa consulte o baza de date oficiala si sa afiseze eticheta energetica pentru fiecare model pus in vanzare. Obligatia ar fi similara cu alte directive europene deja in vigoare.
